Полировка кузова: одношаговая, двухшаговая и восстановительная — когда какую выбирать

Новости экономики

Полировка кузова — одна из базовых процедур в детейлинге, направленная на восстановление блеска и удаление дефектов лакокрасочного покрытия.

Со временем лак мутнеет, теряет глубину цвета, появляются микротрещины и царапины. Причины — мойки с грубыми губками, песок, дорожные реагенты, перепады температур. Правильная полировка помогает вернуть автомобилю аккуратный вид без покраски. Но важно понимать, что полировка бывает разной: одношаговой, двухшаговой и восстановительной. Разберём, чем они отличаются и когда применяются.

Одношаговая полировка — лёгкое обновление блеска

Это самый щадящий вариант, подходящий для автомобилей с относительно свежим лаком. Процедура включает один цикл обработки кузова с использованием финишной пасты с минимальной абразивностью. Её задача — убрать лёгкую мутность, микрориски и следы от мойки.

Одношаговая полировка занимает меньше времени, обычно несколько часов. Она не изменяет толщину лака и безопасна при регулярном уходе. Применяется, если автомобиль новый или недавно проходил полную детейлинговую обработку. Эффект — ровный блеск и улучшенная отражающая способность поверхности.

Минус — она не устраняет глубокие царапины и следы от веток или контакта с одеждой. Поэтому перед процедурой важно оценить реальное состояние кузова. Если лак повреждён сильнее, требуется более глубокая обработка.

Двухшаговая полировка — баланс между скоростью и результатом

Это наиболее популярный вариант. Он сочетает этап грубой обработки и финишного полирования. Сначала используется абразивная паста, которая снимает верхний повреждённый слой лака и убирает видимые царапины. Затем наносится финишная паста, придающая блеск и устраняющая микрориски, оставшиеся после первого прохода.

Такой подход позволяет восстановить до 80–90% заводского блеска, убрать голограммы и потускневшие участки. Процесс занимает от одного до двух дней, в зависимости от площади и состояния покрытия.

Двухшаговая полировка подходит для автомобилей 2–5 лет, которые регулярно эксплуатируются и подвергались частым мойкам. После неё рекомендуется нанести защитный состав — воск, жидкое стекло или керамику, чтобы сохранить результат дольше.

Восстановительная (многоступенчатая) полировка — для сильно изношенного покрытия

Этот вариант применяют, если лакокрасочное покрытие в плохом состоянии: множество царапин, матовых участков, следов от реагентов или механических воздействий. Восстановительная полировка включает несколько этапов с разными типами паст — от грубой до сверхтонкой.

Процесс требует времени и точного контроля толщины лака. Мастера используют толщиномер, чтобы не повредить слой. На каждой детали подбирается подходящий состав и инструмент — поролоновые или шерстяные круги разной плотности. После основной обработки выполняется финишное полирование, чтобы убрать голограммы и выровнять блеск.

Эта процедура может занять два-три дня, но результат заметен сразу: кузов выглядит почти как после перекраски. Важно понимать, что восстановительная полировка снимает часть лака, поэтому её не стоит проводить часто. Оптимально — раз в несколько лет, а между циклами поддерживать поверхность защитными покрытиями.

Что учитывать перед выбором полировки

1. Возраст автомобиля. Новым автомобилям достаточно одношаговой обработки.

2. Состояние лака. Если есть глубокие царапины и потеря блеска, нужен двухшаговый или восстановительный вариант.

3. Цель процедуры. Для подготовки к продаже подойдёт лёгкая полировка, для комплексного ухода — двухшаговая.

4. Толщина покрытия. При многократных полировках лак становится тоньше, поэтому важно измерять толщину перед началом.

Как проводится полировка в деталях

Работа начинается с мойки и очистки кузова от загрязнений. Затем поверхность обезжиривается, и мастер оценивает глубину дефектов. После этого участок за участком полируется машинкой с регулируемыми оборотами. Движения выполняются перекрёстно, чтобы равномерно распределить нагрузку и избежать перегрева лака.

После завершения каждого этапа поверхность протирают специальным обезжиривателем, чтобы удалить остатки пасты и проверить результат. Когда блеск восстановлен, наносится защитный состав. Он не только продлевает эффект, но и предотвращает повторное появление микрорисок.

Ошибки, которых стоит избегать

Частая ошибка — попытка отполировать кузов самостоятельно без опыта. При неправильных оборотах и чрезмерном давлении лак перегревается и «сгорает», появляются мутные пятна. Ещё одна проблема — использование слишком агрессивной пасты. Внешне результат может показаться отличным, но слой лака станет тоньше, и в будущем появится неравномерное выгорание.

Не стоит экономить и на финальном обезжиривании — оно необходимо, чтобы удалить все остатки абразива. Без этого защитное покрытие не будет держаться, и блеск быстро исчезнет.

Когда стоит делать полировку

Оптимальное время — весна или осень. Зимой лак страдает от реагентов и грязи, летом от пыли и солнца. После полировки желательно не мыть автомобиль несколько дней, чтобы поверхность стабилизировалась. Дальнейший уход — только мягкие шампуни и губки из микрофибры.

Реальный эффект от полировки

После качественной полировки кузов отражает свет без искажений, цвет становится насыщенным, мелкие царапины исчезают. Машина выглядит ухоженной, а дальнейшая мойка занимает меньше времени — грязь не задерживается на гладкой поверхности. Для максимального результата стоит сочетать полировку с нанесением защитного покрытия и регулярным обслуживанием.

В процессе создания статьи частично задействованы материалы с сайта konevcenter.ru - как выбрать полировку кузова

Дата публикации: 9 июля 2022 года